Toyota Verso Forum

Servus,

sicherlich ist dies ein Thema über das man Tagelang diskutieren kann. Was bringt das alles. Mein Verso braucht zwischen 8,5 und 9,5L Diesel. Immer!!! Meine Werkstatt sagt, sicherlich kommt man auf die Werksangabe. Aber kein Mensch fährt so. Deshalb rege ich mich nicht mehr auf und investiere eine kleine Tuningmaßnahme die mir einen Minderverbrauch von mindestens 10% garantiert mit mehr Power. Alles im grünen Bereich. Kosten ca. 500,00 EURO. Danach bin ich, denke ich Super zufrieden. Ich werde Berichten wenn es so weit ist.



Grüße aus Mainz

Zitat von »mike1960«

@ST191GTI: Kann der "normale" Freundliche den die Automatik prüfen?

Klar kann das der "normale" Freundliche,aber was ist ein "unnormaler" Freundlicher?Ist er unnormal Freundlich oder unnormal,weil er nicht freundlich ist

Im Ernst,das Thema ist bei tkay2308 ja wohl durch,so fern die Wandlung klappt.Ich persönlich,das ist aber explizit meine Meinung,hätte,falls das nicht schon geschehen ist.....

1)Das Autohaus gewechselt

2)Die Auto-Bild Stichwort "Kummerkasten" kontaktiert,was meint Ihr,wenn dort steht:Herr ABC ist beim AH XYZ,die können oder wollen Ihm nicht helfen.Da werden schlagartig mehrere wach,da die Zeitung an das Autohaus und den Hersteller selbst geht und das veröffentlicht!!!

3)Toyota Deutschland kontaktiert,dort kommt eine schlauer Mann und hilft dem evtl.unwissenden Autohaus

Hallo Verso Gemeinde
ich möchte mich mal zum Thema Automatik im Verso äussern. Ich fahre mittlerweile seit bald einem Jahr den neuen Verso 2,2 D-Kat, bisher runde 6000km zurückgelegt. Nachdem ich zuvor lange Jahre einen Peugeot 607 Automatik gefahren habe und hie und da den Touran Automatik meiner Tochter fahre, komme ich zum Schluss, dass das Automatik- Management des Verso äusserst schlecht programmiert wurde. Hier meine Beobachtungen die mich zu diesem Schluss bringen:

Fahren im Automatik-D-Modus: Im Ortsverkehr läuft die Automatik zu 80% im Betrieb über den Wandler, das heisst die Überbrückung schaltet nicht ein. Erst bei längerer Fahrt mit konstanter Geschwindigkeit scheint er überbrückt zu werden. So ein Wandler hat typisch einen Wirkungsgrad von 85%, das heisst 15% Motorleistung gehen direkt in Wärme = Verlust = Mehrverbrauch über!! Das Schalten über die Wippen von Hand ist ein Notbehelf und in diesem Modus verbrauchs-unwirksam, da immer noch der Wandler im Betrieb ist. Bei praktisch jedem noch so kleinen Gasgeben schaltet die Automatik in den nächst tieferen Gang um dann mit "schleifendem" Wandler bei 2000 RPM abzuwarten bis das Getriebe die Motordrehzahl erreicht hat, dann wird hochgeschaltet oder der Wandler überbrückt. Beim Gas wegnehmen wird der Motor praktisch vom Getriebe abgekuppelt, so dass eine wirksame Verzögerung ausbleibt (aber zu irgendwas sind ja auch noch Bremsen eingebaut...).

Fahren im M-Modus: In dem Modus hingegen schaltet das Getriebe sauber alle Gänge durch und der Wandler bleibt ab runden 1500 RPM dauernd überbrückt, ist jeweils nur zum Schalten kurz in Betrieb, und man kann ab ca. dieser Drehzahl mit vollem Drehmoment beschleunigen. Auch beim Runterschalten bleibt der Wandler überbrückt, was zu einer merklichen Verzögerungsleistung führt (die Bremsen danken). Nur unter 1500 RPM wird der Wandler aktiv, damit im gleichen Gang überhaupt noch beschleunigt werden kann, schaltet man dann aber herunter so greift sofort wieder die Überbrückung und man beschleunigt mitdem effektiven Motordrehmoment.

Beim Peugeot (Jahrgang 2001) und Touran (Jahrgang 2002) ist dieses Verhalten aber eben auch im D-Modus vorhanden, das heisst wenn immer möglich wird der Wandler überbrückt, und das schlägt sich dann im Verbrauch entsprechend nieder. Beispiel bei gleicher Fahrweise schluckte der schwere, grosse Peugeot 3L-6Zylinder runde 10 Liter/100km, der in Grösse und Gewicht vergleichbare 2,0 Touran begnügt sich mit unter 7 Liter, doch beim Verso bring ich es mit viel Gefühl bestenfalls auf 8 Liter. Man sieht also wie viel Sprit sich mit einer optimal programmierten Automatik sparen liesse! OK, der Kat wird auch noch etwas Sprit benötigen, aber den einen Liter Differenz zum Touran denke ich auf keinen Fall.

Fazit: Man sieht aus obigen Betrachtungen dass die Automatik des Verso zwar die mechanischen Fähigkeiten eines modernen Getriebes aufweist, aber offenbar wie Eingangs erwähnt die Programmierung völlig daneben ging. Abhilfe kann da bestenfalls (was ich ja nicht glaube das es jemals eintrifft) Toyota mit einer verbesserten Automatik- Software bringen.

Bis dahin gewöhne ich mich halt an das mittelalterliche Summen des Wandlers (beiden den ersten Automatik Getrieben war schliesslich dieses typische Geräusch der Kick den jeder Automatikfahrer damals brauchte und hören wollte) und an den übermässig hohen Verbrauch. Ansonsten bin ich mit dem Wagen und seinen Leistungen und Komfort absolut zufrieden.

Grüsse Hans